История левостороннего движения в Англии

История левостороннего движения в Англии

Великобританию считают главным инициатором левостороннего движения. Внедрив его у себя, она повлияла на многие страны мира, среди которых было немало колоний и так или иначе зависимых территорий.​ Ученые-историки продолжают спорить о том, где именно появилось впервые левостороннее движение.​ Возможно, это произошло сразу в нескольких местах.​ Тем не менее, традиционно страной-родоначальником столь необычной формы дорожных отношений принято считать Англию.​

Морская версия

Эта версия происхождения левостороннего движения в Англии напрямую связана с ее богатой морской историей и господством на море. Всем известно, что Британия ― морская держава.​ Традиции и правила открытого океана очень прочно вошли в обыденную жизнь англичан.​ Согласно этой версии, еще до появления автомобилей, в эпоху парусного судоходства, в Англии было принято управлять кораблями по левой стороне.​

Логика такого подхода была проста и продиктована необходимостью обеспечить безопасность и избежать столкновений.​ У большинства людей рабочей является правая рука, поэтому румпель, которым управляли судном, располагался на корме справа.​ Соответственно, капитанам было удобнее расходиться с встречными судами, оставляя их у своего левого борта.​

Эта морская традиция, устоявшаяся за долгое время, согласно морской версии, естественным образом перешла и на сухопутные дороги Англии с появлением первых экипажей.​ Кучеры инстинктивно продолжали придерживаться левой стороны, как они привыкли делать на воде, управляя своими повозками.​

Несмотря на то, что морская версия происхождения левостороннего движения в Англии кажется весьма логичной и находит подтверждение в исторических фактах, она не является единственной и продолжает вызывать споры среди историков.​

Рыцарская версия

Эта версия, пожалуй, одна из самых распространенных и романтизированных в объяснении приверженности Англии к левостороннему движению; Она уходит корнями в далекое прошлое, во времена рыцарей, замков и постоянных феодальных усобиц.​ В ту эпоху меч был не просто оружием, а неотъемлемым атрибутом любого благородного воина, и носили его на левом боку, чтобы было удобнее доставать правой рукой.

Рыцарская версия гласит, что всадники предпочитали держаться левой стороны дороги, чтобы в случае внезапного столкновения или нападения иметь возможность мгновенно выхватить меч правой рукой и вступить в бой, защищая себя и своих спутников.​

Кроме того, преимущества левостороннего движения для всадников проявлялись и при других обстоятельствах⁚

• При объезде препятствий на дороге всаднику на лошади было проще контролировать ситуацию, находясь ближе к обочине.​
• Во время дождя вода стекала с дороги на правую сторону, оставляя левую сторону более сухой и безопасной для движения.​

Таким образом, рыцарская версия объясняет левостороннее движение в Англии как естественный выбор, продиктованный соображениями безопасности и практичности в условиях того времени. Хотя эта версия также не имеет однозначных исторических подтверждений, она органично вплетается в романтический образ средневековой Англии с ее рыцарскими традициями.​

Влияние Англии на распространение левостороннего движения

Великобритания, будучи мощной империей, оказала значительное влияние на формирование дорожных традиций во многих уголках мира. Левостороннее движение, установившееся на ее территории, было перенесено на многочисленные колонии и зависимые территории, став частью их транспортной культуры.

Британские колонии

Британская империя, в период своего расцвета, охватывала значительную часть земного шара, и ее влияние на бывшие колонии ощущается до сих пор во многих аспектах, включая транспортную систему.​ Левостороннее движение, прочно укоренившееся в самой Великобритании, было внедрено и во многих ее заморских владениях.​

Процесс распространения левостороннего движения в британских колониях был тесно связан с развитием инфраструктуры и транспортной системы.​ Строительство железных дорог, мостов, портов велось по британским стандартам, что обуславливалось как техническими, так и экономическими соображениями.​

Среди бывших британских колоний, сохранивших левостороннее движение, можно выделить несколько крупных и значимых регионов⁚

• Индия⁚ Будучи одной из самых крупных и густонаселенных стран мира, Индия унаследовала от британского господства не только левостороннее движение, но и ширину железнодорожной колеи.​
• Австралия⁚ Этот континент-государство также сохранил приверженность левостороннему движению, которая стала неотъемлемой частью его транспортной культуры.​
• Страны Карибского бассейна⁚ Многие островные государства этого региона, бывшие когда-то частью Британской Вест-Индии, до сих пор придерживаются левостороннего движения.
• Страны Африки⁚ Некоторые африканские страны, такие как Кения, ЮАР, Танзания, также сохранили левостороннее движение как наследие колониального прошлого.

Интересно отметить, что даже после обретения независимости большинство бывших британских колоний не стали менять устоявшуюся систему движения, так как это потребовало бы колоссальных затрат на переоборудование инфраструктуры и переобучение водителей.​ Таким образом, левостороннее движение стало своеобразным символом исторической связи с бывшей метрополией.​

Япония и левостороннее движение

Япония, в отличие от многих других стран с левосторонним движением, никогда не была колонией Великобритании.​ Тем не менее, эта страна восходящего солнца также придерживается традиции движения по левой стороне.​ История этого явления уходит корнями в далекое прошлое и связана как с внутренними факторами, так и с внешним влиянием.

Существует несколько версий, объясняющих приверженность Японии к левостороннему движению⁚

• Традиции самураев⁚ В эпоху феодальной Японии самураи, вооруженные катанами, предпочитали держаться левой стороны дороги. Это позволяло им быстро выхватить меч правой рукой в случае нападения, а также не задевать ножнами проходящих мимо людей.​
• Влияние железных дорог⁚ В конце XIX века, когда в Японии началось активное строительство железных дорог, было принято решение использовать европейский стандарт с левосторонним движением.​ Это было обусловлено как техническими соображениями, так и желанием перенять опыт развитых в техническом плане стран.​
• Дипломатический фактор⁚ В середине XIX века Япония активно выходила из самоизоляции и устанавливала дипломатические отношения с западными странами. В этот период Великобритания имела значительное влияние на Японию, и некоторые историки предполагают, что выбор в пользу левостороннего движения был сделан под влиянием британской дипломатии.​

Независимо от причин, левостороннее движение прочно укоренилось в Японии и стало неотъемлемой частью ее транспортной культуры.​ Японские автомобили имеют правый руль, а дорожная инфраструктура адаптирована под движение по левой стороне.

Пример Японии показывает, что распространение левостороннего движения не всегда было связано с прямым колониальным влиянием Великобритании.​ В некоторых случаях этот выбор был продиктован сочетанием исторических, культурных и политических факторов.​