Причины отсутствия компрессии в двигателе

Причины отсутствия компрессии в двигателе

Низкая компрессия в двигателе или ее отсутствие, частая проблема․ Давление может падать постепенно, тогда двигатель проработает ещё какое-то время․ Резкое падение компрессии приводит к серьёзным поломкам․ Причины классифицируются на две группы⁚

Немеханические причины

К немеханическим причинам относятся ошибки, допущенные при ремонте и сборке двигателя, а также закоксовка поршневых колец․

Ошибки при ремонте двигателя

Нередко при ремонте двигателя механики допускают ошибки, которые впоследствии приводят к проблемам с компрессией․ К таким ошибкам можно отнести⁚

• Неправильная установка меток ГРМ․
• Неправильная регулировка фаз газораспределения․
• Неправильная установка поршневых колец․
• Использование некачественных прокладок․

Если метки ГРМ установлены неправильно, то клапаны будут открываться и закрываться не вовремя․ Это приведет к тому, что часть воздуха будет выходить из цилиндра во время такта сжатия, что снизит компрессию․

Неправильная регулировка фаз газораспределения также может привести к снижению компрессии․ Если клапаны открываются слишком рано или закрываются слишком поздно, то часть воздуха будет выходить из цилиндра во время такта сжатия․

Неправильная установка поршневых колец — еще одна распространенная причина снижения компрессии․ Если кольца установлены неправильно, то они не смогут обеспечить необходимую герметичность камеры сгорания․

Использование некачественных прокладок также может привести к снижению компрессии․ Если прокладка головки блока цилиндров прогорит или потеряет герметичность, то часть воздуха будет выходить из цилиндра во время такта сжатия․

Закоксовка поршневых колец — это образование нагара на кольцах и в канавках поршней․ Нагар препятствует нормальному движению колец и ухудшает их герметичность․ В результате компрессия в цилиндрах снижается․

Закоксовка поршневых колец происходит из-за⁚

• Использования некачественного масла․
• Несвоевременной замены масла․
• Перегрева двигателя․
• Длительной работы двигателя на холостых оборотах․

Чтобы предотвратить закоксовку поршневых колец, необходимо использовать качественное масло, своевременно его менять, избегать перегрева двигателя и не допускать длительной работы двигателя на холостых оборотах․

Механические причины

Механические причины отсутствия компрессии в двигателе связаны с повреждением или износом деталей цилиндропоршневой группы и головки блока цилиндров․ Вот некоторые из них⁚

• Износ или повреждение поршневых колец․ Поршневые кольца – важный элемент герметизации камеры сгорания․ Их износ, потеря эластичности или механические повреждения (сколы, залегание) ведут к прорыву газов в картер и снижению компрессии․
• Износ или повреждение стенок цилиндров․ Царапины, задиры, эллипсность цилиндров – всё это нарушает герметичность камеры сгорания․ При износе цилиндров компрессия падает постепенно, при задирах – резко․
• Прогар прокладки ГБЦ․ Прокладка головки блока цилиндров обеспечивает герметичность между ГБЦ и блоком цилиндров․ Её прогар приводит к утечке газов из камеры сгорания в систему охлаждения или наружу․
• Дефекты клапанов или их седел․ Прогар, износ, нарушение регулировки зазоров клапанов – всё это приводит к неплотному прилеганию клапанов к седлам․ В результате – утечка газов и падение компрессии․
• Повреждение поршня․ Трещины, прогары, механические повреждения поршня – редкая, но возможная причина потери компрессии․ Как правило, сопровождается посторонними шумами в двигателе․

Механические причины, в отличие от немеханических, чаще всего требуют капитального ремонта двигателя․

Признаки низкой компрессии в двигателе

Низкая компрессия — это серьёзная проблема, которая проявляется различными симптомами․ Своевременное обнаружение этих признаков поможет избежать дорогостоящего ремонта и продлить срок службы двигателя․

Внешние признаки

Внешние признаки низкой компрессии в двигателе могут проявляться по-разному и не всегда однозначно указывают на эту проблему․ Однако, заметив один или несколько из перечисленных симптомов, следует насторожиться и провести более тщательную диагностику двигателя․

• Затрудненный пуск двигателя․ Двигатель заводится с трудом, особенно «на холодную», требует длительной работы стартера․ Это связано с тем, что при низкой компрессии создаётся недостаточное давление для воспламенения топливовоздушной смеси․
• Неустойчивая работа двигателя․ Двигатель «троит», вибрирует, работает с перебоями, особенно заметно на холостых оборотах․ Это происходит из-за того, что в цилиндрах с низкой компрессией сгорание топлива происходит неэффективно, что приводит к потере мощности и неравномерной работе двигателя․
• Снижение мощности двигателя․ Автомобиль плохо разгоняется, не тянет на подъёмах, динамика разгона заметно ухудшается․ Это объясняется тем, что двигатель не может развить прежнюю мощность из-за недостаточного давления в цилиндрах․
• Увеличение расхода топлива․ Для поддержания привычной динамики водителю приходится сильнее нажимать на педаль газа, что приводит к перерасходу топлива․
• Повышенный расход масла․ Масло попадает в камеру сгорания из-за изношенных поршневых колец или стенок цилиндров, не обеспечивающих должную герметичность․ Масло сгорает вместе с топливом, что приводит к повышенному расходу масла и появлению сизого дыма из выхлопной трубы․
• Изменение цвета и запаха выхлопных газов․ Выхлопные газы могут приобрести сизый или синеватый оттенок из-за попадания масла в камеру сгорания․ Также может появиться характерный запах горелого масла․

Важно помнить, что перечисленные симптомы могут быть вызваны и другими неисправностями двигателя․ Поэтому для точной диагностики необходимо провести измерение компрессии в цилиндрах двигателя․

Диагностика компрессии

Диагностика компрессии – важный этап проверки состояния двигателя․ Она позволяет выявить проблемы с герметичностью цилиндров и определить возможные причины неисправности․ Для измерения компрессии используют специальный прибор – компрессометр․

Порядок проведения диагностики компрессии⁚

1. Подготовка двигателя․ Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры․ Отключите систему зажигания, чтобы предотвратить случайный запуск двигателя во время измерений․
2. Демонтаж свечей зажигания․ Выкрутите все свечи зажигания с помощью свечного ключа․
3. Установка компрессометра․ Вкрутите наконечник компрессометра в свечное отверстие первого цилиндра․ Убедитесь, что компрессометр плотно прилегает к отверстию, чтобы избежать утечек воздуха․
4. Прокрутка двигателя стартером․ Попросите помощника прокрутить двигатель стартером в течение 3-5 секунд, пока стрелка компрессометра не перестанет расти․
5. Фиксация показаний․ Запишите показания компрессометра для первого цилиндра․
6. Повторение измерений․ Повторите измерения для остальных цилиндров, последовательно переставляя компрессометр в каждое свечное отверстие․
7. Анализ результатов․ Сравните полученные значения компрессии с нормативными значениями, указанными в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля․ Разница между показаниями в разных цилиндрах не должна превышать 1 бар․

Интерпретация результатов⁚

• Нормальная компрессия․ Показания компрессометра соответствуют нормативным значениям․ Двигатель исправен․
• Низкая компрессия во всех цилиндрах․ Свидетельствует об износе цилиндропоршневой группы, прогаре прокладки ГБЦ или неисправностях клапанов․
• Низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах․ Указывает на локальную проблему, например, прогар клапана, залегание поршневых колец или повреждение прокладки ГБЦ в области этого цилиндра․

Диагностика компрессии позволяет выявить проблемы с герметичностью цилиндров на ранней стадии, что поможет избежать дорогостоящего ремонта․ При обнаружении низкой компрессии необходимо провести дополнительную диагностику для выявления точной причины неисправности․

Способы восстановления компрессии

Выбор способа восстановления компрессии зависит от причины её снижения․ В некоторых случаях достаточно провести профилактические работы, а иногда требуется серьёзный ремонт двигателя․