Причины закипания аккумулятора в автомобиле

Причины закипания аккумулятора в автомобиле

Кипение электролита в аккумуляторе – тревожный сигнал, который может свидетельствовать о неполадках в работе как самого аккумулятора, так и электрической системы автомобиля. Среди причин закипания АКБ можно выделить⁚

Перезаряд аккумулятора

Одной из наиболее распространенных причин закипания аккумулятора является его перезаряд.​ Это состояние, при котором на аккумулятор подается напряжение, превышающее допустимые пределы, что приводит к интенсивному разложению электролита на водород и кислород.​ Внешне это проявляется в виде обильного газообразования («кипения») и может привести к серьезным последствиям, таким как повреждение пластин аккумулятора, снижение его емкости и срока службы, а в некоторых случаях даже к взрыву.​

Перезаряд аккумулятора, как правило, возникает из-за неисправности реле-регулятора напряжения.​ Этот важный элемент электрической системы автомобиля отвечает за стабилизацию напряжения, выдаваемого генератором, и предотвращение его превышения допустимых значений. В случае выхода реле-регулятора из строя, генератор начинает вырабатывать избыточное напряжение, что и приводит к перезаряду аккумулятора.​

Помимо неисправности реле-регулятора, к перезаряду аккумулятора могут привести⁚

• Неправильное использование зарядного устройства⁚ использование зарядного устройства с неподходящими параметрами (слишком высокое напряжение или ток заряда) может привести к быстрому перезаряду и «закипанию» аккумулятора.​
• Длительная эксплуатация автомобиля на высоких оборотах двигателя⁚ в этом режиме генератор вырабатывает повышенное напряжение, что при длительной езде может привести к перезаряду аккумулятора, особенно если реле-регулятор работает на пределе своих возможностей.​
• Некорректное подключение аккумулятора⁚ неправильное подключение проводов («плюс» к «минусу») может привести к короткому замыканию и резкому скачку напряжения, что также способно вызвать перезаряд и «кипение» электролита.​

Для предотвращения перезаряда аккумулятора необходимо регулярно проверять работоспособность реле-регулятора напряжения, использовать только подходящие зарядные устройства и избегать длительной езды на высоких оборотах двигателя. При первых признаках перезаряда (характерное «кипение», нагрев корпуса аккумулятора) следует немедленно остановить автомобиль и обратиться к специалисту для диагностики и устранения неисправности.​

Короткое замыкание пластин

Короткое замыкание пластин – одна из самых опасных причин закипания аккумулятора, которая может привести к его полному выходу из строя и даже к взрыву.​ Возникает оно при нарушении изоляции между положительными и отрицательными пластинами внутри одной банки аккумулятора.

В нормальных условиях пластины разных полярностей разделены сепараторами – специальными пористыми материалами, предотвращающими их контакт.​ Однако, при длительной эксплуатации, механических повреждениях или производственных дефектах сепараторы могут разрушаться, что и приводит к короткому замыканию.

При возникновении короткого замыкания ток, вместо того чтобы проходить через всю цепь аккумулятора, замыкается внутри банки, минуя нагрузку.​ Это вызывает резкое увеличение силы тока, перегрев электролита и его интенсивное разложение на водород и кислород, что визуально проявляется как «кипение».​ В особо тяжелых случаях аккумулятор может вздутся, треснуть или даже взорваться.

Существует несколько факторов, которые могут спровоцировать короткое замыкание пластин⁚

• Физический износ аккумулятора⁚ со временем сепараторы изнашиваются, становятся хрупкими и могут разрушаться от вибраций и ударов, особенно при езде по неровным дорогам.​
• Сульфатация пластин⁚ при глубоком разряде аккумулятора на его пластинах образуется сульфат свинца – твердый диэлектрик, который препятствует нормальному протеканию тока.​ В запущенных случаях кристаллы сульфата могут прорастать сквозь сепараторы, вызывая короткое замыкание.​
• Механические повреждения⁚ удары, падения или неправильная установка аккумулятора могут привести к деформации пластин и повреждению сепараторов, что повышает риск короткого замыкания.​
• Производственный брак⁚ некачественные сепараторы, нарушение технологии производства или использование некачественных материалов могут стать причиной преждевременного выхода аккумулятора из строя из-за короткого замыкания.​

Важно понимать, что короткое замыкание пластин – это практически необратимое повреждение, которое чаще всего требует замены аккумулятора. Поэтому важно следить за его состоянием, не допускать глубоких разрядов, использовать только качественные зарядные устройства и аккуратно обращаться с аккумулятором во время эксплуатации и обслуживания автомобиля.​

Высокая температура окружающей среды

Высокая температура окружающей среды сама по себе не является прямой причиной закипания аккумулятора, однако выступает как фактор, существенно ускоряющий процессы, которые к этому приводят; При повышении температуры окружающей среды, особенно в жаркую погоду, электролит внутри аккумулятора нагревается, что влияет на его химические свойства и ускоряет внутренние реакции.​

Во-первых, высокая температура способствует более интенсивному испарению воды из электролита.​ Это приводит к повышению его плотности и концентрации кислоты, что, в свою очередь, увеличивает скорость электрохимических реакций и выделение тепла. В результате аккумулятор разогревается еще сильнее, что создает замкнутый круг, ускоряющий процесс «кипения».

Во-вторых, повышенная температура ускоряет саморазряд аккумулятора.​ Это означает, что даже без подключения нагрузки аккумулятор будет терять свой заряд быстрее, чем в прохладных условиях.​ Для компенсации саморазряда генератор автомобиля будет дольше работать в режиме повышенной нагрузки, что может привести к перезаряду аккумулятора и его «закипанию», особенно при наличии других неисправностей в системе электроснабжения.

В-третьих, высокая температура отрицательно сказывается на сроке службы самого аккумулятора.​ При постоянной работе в условиях перегрева ускоряется коррозия пластин, разрушение сепараторов и деградация электролита.​ В результате аккумулятор теряет свою емкость, снижается его пусковой ток и срок службы сокращается в разы.​

Для того, чтобы минимизировать негативное воздействие высокой температуры на аккумулятор, рекомендуется⁚

• Парковать автомобиль в тени⁚ избегайте длительной стоянки под прямыми солнечными лучами, особенно в жаркую погоду.​
• Контролировать уровень и плотность электролита⁚ регулярно проверяйте уровень электролита и, при необходимости, доливайте дистиллированную воду.​ Также следует контролировать плотность электролита с помощью ареометра.​
• Обеспечить хорошую вентиляцию подкапотного пространства⁚ следите за чистотой радиатора охлаждения двигателя и вентиляционных отверстий, чтобы обеспечить эффективный отвод тепла от аккумулятора.​
• Использовать термозащитные чехлы⁚ специальные термозащитные чехлы для аккумулятора помогут снизить его нагрев от двигателя и окружающей среды.​
• Своевременно обслуживать систему электроснабжения автомобиля⁚ регулярно проверяйте работоспособность генератора, реле-регулятора напряжения и проводки, чтобы исключить перезаряд аккумулятора.​

Что делать, если аккумулятор закипел

Обнаружение кипящего аккумулятора требует немедленных действий.​ Первым делом обеспечьте себе безопасность⁚ выключите зажигание и наденьте защитные очки и перчатки.​ Затем⁚

Проверить уровень и плотность электролита

Если вы столкнулись с закипанием аккумулятора в вашем автомобиле, первым шагом после обеспечения безопасности (выключение зажигания, защитные очки и перчатки) должна стать проверка уровня и плотности электролита. Это позволит определить степень разряда аккумулятора, выявить возможные утечки и принять решение о дальнейших действиях.​

• Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор.​ Обычно он расположен спереди, либо с левой, либо с правой стороны моторного отсека.
• Осмотрите корпус аккумулятора на предмет трещин, вздутий или следов утечки электролита. Если таковые обнаружены, аккумулятор, скорее всего, придется заменить.​
• Если корпус аккумулятора целый, аккуратно открутите пробки заливных отверстий (на некоторых аккумуляторах может быть общая крышка).​
• Уровень электролита должен быть выше верхнего края пластин примерно на 10-15 мм. Если уровень ниже٫ долейте дистиллированную воду до нужной отметки.​
• Важно⁚ никогда не доливайте в аккумулятор кислоту! Это может привести к повреждению пластин и выходу его из строя.​

• Для проверки плотности электролита используется специальный прибор – ареометр.​
• Опустите ареометр в заливное отверстие аккумулятора и наберите небольшое количество электролита, сжав резиновую грушу.​
• Поплавок ареометра покажет плотность электролита в г/см³.​ Нормальная плотность полностью заряженного аккумулятора при температуре +25°C составляет 1,27-1,29 г/см³.​
• Если плотность ниже нормы, аккумулятор разряжен и требует зарядки. Если плотность в разных банках аккумулятора значительно отличается, это может указывать на его внутренние повреждения.​

После проверки уровня и плотности электролита можно сделать предварительные выводы о состоянии аккумулятора. Если уровень электролита был низким, возможно, причина закипания кроется в его выкипании из-за высокой температуры или перезаряда.​ В этом случае после доливки дистиллированной воды и зарядки аккумулятора проблема может быть решена.​ Однако, если плотность электролита низкая или неравномерная, это может свидетельствовать о более серьезных проблемах, таких как сульфатация пластин или короткое замыкание. В таких случаях, скорее всего, потребуется ремонт или замена аккумулятора;

Проверить зарядное напряжение генератора

Если вы столкнулись с закипанием аккумулятора, то помимо проверки его состояния, необходимо также проверить зарядное напряжение генератора. Генератор – это ключевой элемент системы электроснабжения автомобиля, отвечающий за подзарядку аккумулятора во время движения.​ Неисправный генератор может стать причиной перезаряда аккумулятора и, как следствие, его закипания.​

Для проверки зарядного напряжения генератора вам понадобится мультиметр – прибор, способный измерять напряжение в цепи постоянного тока.​ Проверка осуществляется следующим образом⁚

1. Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать несколько минут на холостых оборотах.
2. Подключите положительный щуп мультиметра (красный) к плюсовой клемме аккумулятора, а отрицательный щуп (черный) – к минусовой клемме.
3. Установите на мультиметре режим измерения постоянного напряжения (DCV) и выберите предел измерения, превышающий 15 Вольт.



4. Считайте показания мультиметра.​ Нормальное зарядное напряжение генератора должно находиться в пределах 13,8-14,4 Вольт.​

Интерпретация результатов⁚

• Напряжение ниже 13,8 Вольт⁚ генератор не выдает достаточного напряжения для зарядки аккумулятора.​ Это может быть вызвано износом щеток генератора, неисправностью диодного моста или регулятора напряжения.​
• Напряжение в пределах 13٫8-14٫4 Вольт⁚ генератор работает исправно и обеспечивает нормальную зарядку аккумулятора.​
• Напряжение выше 14,4 Вольт⁚ генератор выдает слишком высокое напряжение, что может привести к перезаряду и закипанию аккумулятора.​ Причиной может быть неисправность регулятора напряжения генератора.

Важно⁚ если вы обнаружили отклонения от нормы, не пытайтесь ремонтировать генератор самостоятельно, если не обладаете достаточными знаниями и опытом. Обратитесь к квалифицированному автоэлектрику для диагностики и устранения неисправности.​

Помните, что своевременная диагностика и обслуживание системы электроснабжения автомобиля помогут избежать проблем с аккумулятором, продлить срок его службы и обеспечить безопасность эксплуатации вашего транспортного средства.​